SÉRIE
La gamme en fonction de la puissance
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Aucun moteur de la gamme actuelle n'offre cette combinaison. Indiquez-nous les besoins de votre plateforme et nous examinerons ensemble les différentes options.
Le plus petit modèle Hirth, avec un poids de 4 kg. Son système de régulation en boucle fermée, doté d'une compensation automatique de l'altitude et de la température, lui permet de démarrer et de fonctionner dans des conditions extrêmes.
Une puissance deux fois supérieure à celle de la série 41 dans un moteur boxer compact, avec régulation en boucle fermée, compensation d'altitude et de température, et jusqu'à 1 kW fourni par le démarreur-générateur.
La version « carburant lourd » du 4201, qui a fait ses preuves lors d'essais d'endurance approfondis. Double allumage et puissance embarquée pouvant atteindre 1 kW pour les drones partageant une alimentation en carburant avec des avions à réaction.
Double allumage et injection de carburant, avec un entraînement par courroie de réduction G23 en option. Durée de vie nominale de 600 heures entre deux révisions.
Pour les avions de sport légers et les motoplaneurs pesant jusqu'à 120 kg, ainsi que pour les aéroglisseurs et les hydroglisseurs. Double allumage et injection de carburant.
La puissance la plus élevée de la gamme, destinée aux avions légers, aux autogires, aux hélicoptères et aux aéroglisseurs. Intervalle de 1 000 heures entre deux révisions à 75 % de la puissance, avec des options de boîte de vitesses G 50.
Conforme aux normes de l'OTAN, avec injection directe assistée par air, commande électronique du papillon des gaz et un démarreur-générateur intégré de 1 à 3 kW. Il alimente l'UMS Skeldar V-200.
| 4103 | 4201 | 4202 | 2301 | 2302 | 3503 | 3507 | |
| Série | 41 | 42 | 42 | 23 | 23 | 35 | 35 |
| Puissance | 6,8 hp | 13,6 hp | 12,4 hp | 49,0 hp | 49,0 hp | 70,3 hp | 57,6 hp |
| Puissance (kW) | 5.0 | 10.sty | 09 février | 36.0 | 36.0 | 51.7 | 42.4 |
| Poids à sec | 4,0 kg | 7,1 kg | 8,2 kg | 30,2 kg | 30,2 kg | 33,5 kg | 33,5 kg |
| Puissance par kg | 1,69 hp | 1,90 hp | 1,51 hp | 1,62 hp | 1,62 hp | 2,10 hp | 1,72 hp |
| Déplacement | 103 cm³ | 183 cm³ | 183 cm³ | 521 cm³ | 521 cm³ | 625 cm³ | 625 cm³ |
| Mise en page | Boxer jumeau | Boxer jumeau | Boxer jumeau | Boxer jumeau | Boxer jumeau | Bicylindre en ligne | Bicylindre en ligne |
| Refroidissement | Air | Air | Air | Air | Air | Liquide | Liquide |
| Carburant | Essence | Essence | JET A-1 | Essence | Essence | Essence | Kérosène |
| Allumage | Unique | Unique | Double | Double | Double | Unique | Unique |
| Début | Générateur de démarrage d'une puissance maximale de 0,5 kW | Générateurs de démarrage jusqu'à 1 kW | Générateurs de démarrage jusqu'à 1 kW | Démarreur électrique | Démarreur électrique | Démarreur électrique | Électrique ou ISG 1–3 kW |
| TBO | [confirmer] | [confirmer] | [confirmer] | 600 h | 1,000 h | 1 000 h à 75 % | 500 h |
| Utilisation principale | drone | drone | drone | drone | Aviation légère, aéroglisseur | Aviation légère, aéronefs à voilure tournante | Drone, maritime |
12,4 hp pour un poids à sec de 8,2 kg. Moteur bicylindre boxer refroidi par air destiné aux drones, dérivé du modèle 4201.
57,6 hp pour un poids à sec de 33,5 kg. Moteur bicylindre en ligne à refroidissement liquide, conforme aux normes de l'OTAN.