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Der 3507 Heavy Fuel Engine ist ein wassergekühlter, mit Membranventilen gesteuerter 2-ZylinderHub und fortschrittlicher luftunterstützter Direkteinspritzung.
Dieser leistungsstarke, flüssigkeitsgekühlte Motor bietet ein außergewöhnliches Leistungsgewicht und einen erweiterten Einsatzbereich selbst unter schwierigsten Bedingungen. Der 3507 Heavy Fuel Engine ist vollständig NATO-konform und für maximale Vielseitigkeit ausgelegt, was ihn zu einer hervorragenden Wahl für maritime Anwendungen, militärische Einsätze und zivile Maschinen macht.
Der 3507 ist für seine herausragende Langlebigkeit und Zuverlässigkeit bekannt und weist eine Zeit zwischen den Überholungen (TBO) von 500 Stunden auf, was langfristige Effizienz und Leistung in anspruchsvollen Umgebungen gewährleistet.
Sind Sie bereit, die Möglichkeiten Ihres Systems zu erweitern? Entdecken Sie noch heute das unübertroffene Potenzial des 3507 Heavy Fuel Engine.
| Motor | 3507-01M | ||
TYP | |||
| Zylinder | Zweitakt | ||
| Startgerät | Elektrischer Anlasser (01M) Anlasser Generator (02M) | ||
| Laufrichtung | Rechtsdrehend (Uhrzeigersinn) | ||
| Kühlung | Wassergekühlt | ||
| Zündung | Einzeln | ||
| Auspuff | Normal | ||
KRAFTSTOFF | |||
| Kraftstoff | Kerosin | ||
MASSNAHMEN | mm | in | |
| Hub | 69,00 | 2,72 | |
| Bohrung | 76,00 | 2,99 | |
| Länge | 481,00 | 18,94 | |
| Breite | 453,00 | 17,83 | |
| Höhe | 443,00 | 17,44 | |
GEWICHT | kg | lbs | |
| Gewicht ohne Auspuff | 33,50 | 73,85 | |
| Gewicht Auspuff | 2,50 | 5,51 | |
PERFORMANCE | kW | HP | Nm |
| Gemessene Leistung (Vollgas) | 42,38 | 57,64 | 68,49 |
| Gemessene Leistung (bester Punkt) | 42,38 | 57,64 | 68,49 |
| Spezifischer Kraftstoffverbrauch @6500rpm | (g/kWh) | 545,00 | |
| Spezifischer Kraftstoffverbrauch im besten Punkt (70-80% Last, 1/2 Nenndrehzahl) | (g/kWh) | 479,00 | |
| Geschwindigkeit | RPM | 6500 | |
Unser kostenloses Archiv der Dokumentation zu dieser Motorenreihe.
Hirth Motoren seit über 60 Jahren ein Pionier auf dem GebietHub und blickt auf mehr als 30 Jahre Erfahrung im UAV-Sektor zurück. Um die Anforderungen von UMS SKELDAR zu erfüllen, musste Hirth einen Motor entwickeln, den zu dieser Zeit kein anderer Hersteller anbieten konnte.
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