4201

Motor para aviación ligera y vehículos aéreos no tripulados

Motor para aviación ligera
y vehículos aéreos no tripulados (UAV)

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Combina perfectamente con la resistencia.

Los motores de dos tiempos refrigerados por aire de la serie 42 son la solución definitiva para los sistemas de propulsión de vehículos aéreos no tripulados, ya que ofrecen un control avanzado en bucle cerrado para optimizar el rendimiento en condiciones ambientales extremas.

Basada en el diseño de motor de confianza mundial de Hirth -probado en innumerables misiones de UAV-, la Serie 42 actualizada integra lo último en tecnología de motores para UAV, ofreciendo un sistema de propulsión de alto rendimiento que supera los estándares del sector.

Diseñada para ofrecer fiabilidad, la serie 42 cuenta con compensación automática de altitud y temperatura, lo que garantiza un funcionamiento constante incluso en entornos difíciles. Con su construcción ligera y su inigualable relación potencia-peso, es la opción ideal para vehículos aéreos no tripulados que requieren motores de alto rendimiento.

¿Está listo para mejorar las capacidades de su UAV? Descubra cómo la serie 42 puede redefinir el rendimiento en condiciones difíciles.

DATOS BÁSICOS

Tipo de motor

Boxer de dos tiempos

Refrigeración

Refrigeración por aire

Potencia medida

13,6 CV

Tipo de combustible

Gasolina

OPCIONES

2 estilos de escape
Motor de arranque/generador de hasta 500 W
Inyección de aceite
Personalización (por ejemplo, documentación de calidad, diseño, sentido de giro,...)

ESPECIFICACIONES TÉCNICAS

Motor	4201
TIPO
Cilindro	Dos tiempos
Dispositivo de arranque	Generador de arranque
Dirección de la carrera	CCW
Refrigeración	Refrigeración por aire
Encendido	Único
Escape	Normal
COMBUSTIBLE
Combustible	Gasolina
MEDIDAS		mm	en
Ictus		40,00	1,57
Taladro		54,00	2,13
Longitud		214,50	8,44
Anchura		339,80	13,38
Altura		239,70	9,44
PESO		kg	lbs
Peso sin escape		7,14	15,74
Peso Escape		1,15	2,54
RENDIMIENTO	kW	HP	Nm
Potencia medida (acelerador a fondo)	10,14	13,60	14,90
Potencia medida (mejor punto)	10,14	13,60	15,50
Consumo específico @6500rpm		(g/kWh)	482,83
Consumo específico de combustible @punto óptimo (70-80% de carga, 1/2 velocidad nominal)		(g/kWh)	434,79
Velocidad		RPM	6500

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